日前,g中化(行情,论坛)(600500)与中船重工集团下属企业川东造船厂在黄浦江畔的码头上举行了“玉兰号”新船交接仪式。
至此,g中化(行情,论坛)旗下海南中化船务公司的船队规模已扩大至18艘船,运力再度提升,公司在化工物流领域的领先地位日渐突出。
2008年运力有望翻番
据了解,新船为全不锈钢制造,货运量达3400吨,是一条内河航运船只,一次可运送十种不同的液体化学产品。公司此前已拥有一艘同样的化工运输船,按照规划,中化船务总共要建造12条这样的运输船,后续将再建造10艘同类型船,而这仅是其庞大船队的一部分。
若再加上其他各种类型的在建船只,到2008年以前,企业将拥有40艘不同类型的运输船舶,其中包括2艘远洋船舶。随着各种型号船只到位,g中化(行情,论坛)运力将会大大提高,预计运力会在现有基础上实现翻番,超出20万吨的水平。
g中化(行情,论坛)业务现由化工物流、橡胶、化工及冶金能源四大核心部分组成,公司对化工物流颇为重视,今年上半年,企业通过建造、租赁等方式,使船舶总运力提高到10.26万吨的水平,总运量达到99万吨,较去年同期增长52%。董事长罗东江表示,今后会把大部分资金投在营运领域,将该项业务与公司各项业务结合,打造产业价值链。
化学产品由于具有易燃、易挥发和易反应等特性,对运输条件要求很高,航运的安全性和环保性必须要有保障。g中化(行情,论坛)自2002年起就谋求成为液体化工领域的优秀物流服务商,经过几年不懈的努力,目前已拥有国内规模最大的化工产品内贸运输船队,客户范围涵盖跨国石化公司、国内大型石化企业和贸易分销商,形成高中低端客户并存的结构群体。
公司十分看好高端客户市场的发展前景,一位高层管理人士介绍,根据在华投资化工企业公布的投资计划测算,高端客户的市场总运量在2009年预计将达到700万吨。与2005年相比增长13倍之多,该人士表示,g中化(行情,论坛)目标是占有一半的市场份额。
总经理徐卫晖对此很有信心,他认为,一方面公司是国内唯一获得欧洲cdi资质认证的化工物流商,硬件和管理技术在行业内具有领先优势,对高端客户而言,企业的角色更像是调度,而不仅是供应商；另一方面,随着运送化工产品专用船标准升级,将有一些船只因达不到要求被淘汰,公司船队的优势更为突出,在高端市场发展的空间会因此越来越大。
发展集装罐也是方向
除扩大船队规模,提高水运能力外,g中化(行情,论坛)还着力引进和发展陆上集装罐(isotank),以解决国内化学液化产品陆上“最后一公里”运输的问题。与传统化学运送槽车相比,陆上集装罐具有运输量大、耐腐蚀和抗撞击能力强的特点,运输安全性大为提高,业内称其是“对传统液体化学产品陆路运输的革命”。
国内由于化工运输管理落后,全国集装罐数量不到3000个,不仅低于欧美等发达国家水准,也落后于亚洲其他国家,因此其未来的市场空间很大。g中化(行情,论坛)在集装罐物流服务业务领域的发展计划是,未来4年内快速成长为拥有集装罐数量在2200个以上的核心服务单元,并快速进入国际营运市场。
申银万国研究报告称,按2010年全国达到1万个集装罐计算,年增长率会达到46%,但受到钢板原料稀缺的制约,现阶段产能还难以充分释放。
分析人士认为,尽管如此,随着国家提高液体化工品运输标准,对槽罐车的限制条件越来越多,对集装罐的需求量也会日渐上升,g中化(行情,论坛)会因此获得更大的发展机会。